Tuore tutkimus osoittaa, että automatisoitu ajaminen tuo merkittäviä hyötyjä vähentämällä kuolemaan johtavia onnettomuuksia ja parantamalla matkustusmukavuutta. Lisäksi hiilidioksidipäästöt hieman supistuvat. Lievä haittapuoli on matkustusaikojen vähäinen kasvu uudelleenreitityksen vuoksi. VTT:llä oli keskeinen rooli vaikutusarvioinnissa.
Henkilöautoliikenteen automatisoidun ajamisen vaikutuksia tutkittiin EU:n lippulaivahankkeessa. Tulokset perustuivat simulointeihin, joiden taustalla oli oikeilla automaattiajoneuvoilla todellisessa liikenteessä moottoriteillä, kaupunki- ja maaseutualueilla sekä testialueilla koottu aineisto. Henkilöautojen automaattiajamisen oletettiin olevan käytettävissä kaupunkien katuverkolla ja moottoriteillä, hyvissä ajo-olosuhteissa – ei vielä kaikkialla ja kaikissa olosuhteissa.
”Tietojemme mukaan tämä on tähän mennessä kattavin vaikutusarvio tulevaisuuden automatisoitujen ajoneuvojen käytöstä Euroopan liikenteessä. VTT:lle yhteistyö eurooppalaisten ajoneuvovalmistajien ja muiden automatisoitua ajamista kehittävien sidosryhmien kanssa oli erinomainen mahdollisuus olla mukana muovaamassa tulevaisuuden liikennettä”, sanoo VTT:n johtava tutkija Satu Innamaa.
Tulosten mukaan 20 % nykyisistä moottoriteillä tapahtuvista kuolemaan johtavista onnettomuuksista voitaisiin välttää, jos 30 % siellä ajavista henkilöautoista olisi automatisoitu. Kaupunkiympäristössä vastaavasti onnettomuudet vähentyisivät 22 %. Vakavien ja lievien loukkaantumisten määrä vähenisi hieman tätäkin enemmän. Pieni kielteinen vaikutus olisi matka-aikojen 0–4 %:n kasvu tavoitenopeuden muutosten ja uudelleenreitityksen vuoksi, mutta tämän kasvun vähentämiseksi löydettiin teknisiä ratkaisuja.
”Kokonaisuudessaan automatisoidun ajamisen hyötyjen odotetaan ylittävän yhteiskuntataloudelliset kustannukset ja mahdolliset kielteiset seuraukset. Yhteiskuntataloudellisesta näkökulmasta turvallisuusvaikutukset ja lisääntynyt ajomukavuus muodostavat tärkeimmät rahamääräiset hyödyt, kun taas matka-ajan pidentyminen aiheuttaa rahamääräisen haitan,” sanoo Innamaa.
Automaattiajaminen todennäköisesti parantaa matkustamisen laatua ja aiheuttaa merkittäviä vaikutuksia liikkumiseen. Käyttäjien voidessa tehdä muita kuin ajamiseen liittyviä tehtäviä matkustusmukavuus paranee, mikä voi johtaa useammin tehtäviin ja pidempiin matkoihin.
Moninaisia vaikutuksia liikennejärjestelmään
Tutkimuksessa tarkasteltiin EU-tason vaikutuksia, kattaen koko liikennevirran eli automatisoidut ja ei-automatisoidut kevyet ja raskaat ajoneuvot kaikissa ajotilanteissa. Liikenteen sujuvuutta ja ympäristöä koskevat tulokset osoittivat, että automatisoitujen ajoneuvojen liikkuessa liikenteessä keskimääräinen ajoneuvon liikuttamiseen tarvittava energia ajettua kilometriä kohti vähenee useimmissa olosuhteissa. Vaikutukset CO2-päästöihin verkostotasolla olivat pieniä (–1 %:n ja 0 %:n välillä).
”Vaikka automatisoitujen ajoneuvojen voi olettaa olevan usein sähköisiä, hankkeessa ei otettu kantaa käyttövoimaan. Oli tärkeää rajata tutkimuksen tarkastelun kohteeksi nimenomaan automatisoidun ajamisen tuoma ajotavan muutos ja sen vaikutukset – eikä sekoittaa siihen ajoneuvokannan sähköistymisen vaikutusta”, Innamaa selittää CO2-päästöihin kohdistuvaa vaikutusta.
Sen lisäksi, että automatisoidun ajamisen käyttöönotto vähentää nykyisiä tieliikenneonnettomuuksia, se voi aiheuttaa myös uusia onnettomuuksia. Tutkimuksessa arvioitiin näiden osuudeksi moottoriteillä 0,3 %, kun käyttöönottoaste on 30 %, seurauksena tilanteista, joissa automatisoitu ajoneuvo ei kykene jatkamaan ajoaan ja hidastaa tai jopa pysähtyy, kunnes ihmiskuljettaja ottaa ajamisen vastuulleen. Näiden uusien onnettomuuksien määrä on siis arvioitu olevan hyvin pieni suhteessa automatisoidun liikenteen tuomaan onnettomuusvähenemään.
Automaattiajamisen keskeiset vaikutukset (30 % käyttöönottoasteoletuksella):
- Kuolemaan johtavat onnettomuudet vähentyvät 20 % moottoriteillä ja 22 % kaupunkiliikenteessä
- Matkustusajat pidentyvät keskimäärin liikenteessä olevaa ajoneuvoa kohti 0–4 %
- Pienempi energiankulutus ajokilometriä kohti
- Pieni vähenemä CO2-päästöissä
- Parempi matkustusmukavuus
EU:n lippulaivahanke
Yhteensä 60 miljoonan euron Hi-Drive-projektia koordinoi Volkswagen, ja hankkeessa oli mukana Euroopan autoteollisuutta ja muita alan toimijoita laajasti. VTT vastasi useasta työpaketista, mukaan lukien mm. hankkeessa käytetty metodologia ja automaattiajamisen vaikutusarviointi. Yli nelivuotinen hanke saatiin päätökseen marraskuun 2025 lopussa.
”Oli innostavaa työskennellä konsortiossa, jossa testattiin eri puolilla Eurooppaa autoteollisuuden kehitysajoneuvoja oikeassa liikenteessä, ja selvittää automatisoidun ajamisen erilaisia vaikutuksia liikennejärjestelmään. Hanke oli äärimmäisen mielenkiintoinen, mutta myös hyvin haastava. Meidän täytyi ottaa huomioon lukuisia eri näkökulmia metodologian kehittämisessä ja sen jälkeen yhdistää kaikki osatekijät kokonaisuudeksi – ja lopulta toteuttaa evaluointi. Monikansallisen tiimin vetäminen yli organisaatiorajojen toi myös oman lisänsä,” kertoo Innamaa.
Hi-Drive-hanke
- Kesto 53 kuukautta, alkoi 1.7.2021
- Kokonaisbudjetti 60 M€, EU-komission osuus 30 M€
- Koordinaattori Volkswagen AG
- Mukana 53 organisaatiota
- www.hi-drive.eu
- https://www.linkedin.com/company/hi-drive/
Euroopan unioni on osarahoittanut hanketta Horizon 2020 -ohjelman puitteissa avustussopimuksella numero 101006664.
Lisätietoja VTT:stä:
Pepita Wakkola, viestintäpäällikkö, +358503607242, [email protected]
Tutustu asiantuntijaamme
Satu Innamaa on VTT:n johtava tutkija ja sertifioitu vanhempi projektipäällikkö. Hänen taustansa on liikennetekniikassa, ja häntä kiinnostavat erityisesti uusien ratkaisujen vaikutukset liikennejärjestelmään ja liikkumistottumuksiin. Kymmenen viime vuotta Satu on keskittynyt automatisoidun ja verkostoituneen liikenteen vaikutusten tutkimiseen. Hän on ollut EU:n lippulaivahankkeissa vastuussa menetelmän kehittämisestä ja vaikutusarvioinnin toteuttamisesta sekä johtanut EU:n yhteisen vaikutusarviointikehikon kehittämistä automaattiajamiselle. Satu haluaa, että evaluoinnissa ryhmä tuottaa yhdessä jotain sellaista, jota kukaan ei yksin voisi tuottaa. Häntä inspiroi olla mukana muokkaamassa tulevaisuuden liikkumisratkaisuja – onhan liikkuminen osa kaikkien arkea.
Jatka lukemista
Palvelu:
Liikenteen vaikutusten ennakointi
White paper:
Läpi kuolemanlaakson − Mistä Suomi kasvaa?
Jaa
