Kuva: Tarkat tiesäämallit ja reaaliaikaiset varoitukset hyödyntävät sekä kuljettajat ja tien kunnossapidon. © Rauno Kuusela
Lähitulevaisuudessa liikenteen automaatio lisääntyy, ja ilmastonmuutoksen myötä vaikeat tiesääolosuhteet yleistyvät. Ajoneuvot tarvitsevat luotettavia yhteyksiä ja entistä tarkempaa tietoa tieverkon tilasta. Hyödyntämällä uuden sukupolven tietoverkkoja (5G-Advanced ja 6G), yhdistämällä eri tietolähteitä ja käyttämällä tekoälyä tiesäämalleja ja liikenteen tilannekuvaa voidaan parantaa, mikä edesauttaa liikenneturvallisuutta ja mahdollistaa tien kunnossapidon tehostamista.
Automatisoidut ajoneuvot tarvitsevat tarkkaa ja ajantasaista tietoa liikenneympäristöstä, kuten tiesäästä, sekä luotettavaa yhteyttä taustajärjestelmiin esimerkiksi etävalvonnan ja etäajon tueksi. Teiden kunnossapito vaikeutuu ilmastonmuutoksen aiheuttamien vaikeiden sääolosuhteiden (kuten jäätävät sateet) yleistymisen myötä. Nykyisessä tiesäämallissa tutkahavainnot tuovat lisätietoa lyhyen aikavälin sadantatiedosta, mutta toimivat huonosti kaukana säätutkasta eivätkä palvele tien kunnossapidon tarpeita.
Laaja suomalainen konsortio, johon kuuluvat VTT, Ilmatieteen laitos, Destia, Mattersoft, Aventi, Fleetlogis, Rel-Palvelu ja Snower, tekee yhteistyötä SafeRoute-6G-hankkeessa. Hankkeen tavoitteena on parantaa liikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta. SafeRoute-6G on kansainvälinen projekti, joka kuuluu Celtic-NEXT-ohjelmaan, ja jonka suomalaisen osuuden rahoittaa Business Finland. Kansainväliseen konsortioon kuuluu organisaatioita Luxemburgista, Iso-Britanniasta, Turkista, Koreasta, Kanadasta, Itävallasta ja Espanjasta. Hanke kestää huhtikuuhun 2028 asti.
Suomalainen konsortio keskittyy SafeRoute-6G hankkeessa kahteen pääteemaan: tie- ja sääolosuhteiden havainnoinnin ja ennustamisen parantamiseen sekä ajoneuvojen ja taustajärjestelmien välisen viestinnän luotettavuuden kehittämiseen.
Tie- ja säätietoa kehitetään yhdistämällä säätutkien, tienvarsijärjestelmien, ajoneuvojen sensorien ja kunnossapitotoimien dataa. Tämä mahdollistaa tarkemmat paikalliset keli- ja tienpintaennusteet, tukee tehokasta tienhoitoa ja parantaa liikenneturvallisuutta erityisesti ilmastonmuutoksen myötä yleistyvissä ääriolosuhteissa, kuten jäätävässä sateessa. Lisäksi hankkeessa tutkitaan, miten tienvarsianturit voivat havaita poikkeamia ja miten automatisoidut ajoneuvot voivat hyödyntää tätä tietoa ajotehtävän suorittamisessa.
Ajoneuvojen ja taustajärjestelmien välistä viestintää parannetaan muun muassa hybridiyhteyksillä, verkon viipaloinnilla, reunalaskennalla ja radioredundanssilla, mukaan lukien satelliittiviestintä. Hankkeen pitkän aikavälin tavoitteena on vähentää liikenneonnettomuuksia ja parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta kohti 5G-Advanced- ja 6G-aikakauden älykästä, verkottunutta liikennejärjestelmää.
Lisätietoja:
VTT, Johan Scholliers, [email protected], +358405370204
Ilmatieteen laitos, Timo Sukuvaara
Destia, Oiva Huuskonen
Aventi, Laura Riihentupa
Mattersoft, Tomi Korhonen
Fleetlogis, Jouni Heikkinen
Rel-Palvelu, Reima Leinonen
Snower, Lauri Nieminen
Projektin webbisivu: https://saferoute6g.fmi.fi
